Автобусы считаются достаточно экологичным видом транспорта. Но заполнить весь город автобусами вряд ли получится, иначе он превратиться в одну большую пробку с огромным количеством вредных выбросов в атмосферу. Метро решает эту проблему, но его строительство очень дорого.

На 13-й Пекинской международной высокотехнологичной выставке в мае этого года был представлен автобус «Straddling» (переводится как «охватывающий с двух сторон», «разнесённый» , «расставленный») . В ближайшем будущем пилотная модель будет запущена в районе в одном из районов Пекина.

“Автобус” имеет высоту 4-4,5 м с двумя уровнями. Пассажиры путешествуют на верхнем уровне, в то время как другие транспортные средства менее 2 м могут легко проезжать внизу. “Автобус” использует электродвигатели, при этом на крыше есть солнечные панели для дополнительной подзарядки. Он способен развивать скорость до 60 км/ч и вмещает 1200-1400 пассажиров без создания помех другим транспортным средствам.

Стоимость этой решения составляет 500 млн юаней (73 млн долларов). В эту цену входит создания “автобуса” и 40-километровый рельсы для него. Это в 10 раз меньше чем аналогичные показатели при строительстве метро. Говорят, что “автобус” уменьшит количество пробок на 20-30%.

В Москве такие «автобусы» пока не используются, зато мусоровозы оборудуют системой ГЛОНАСС для оптимизации транспортных потоков. А в Амстердаме к 2040 собираются полностью перейти на электромобили.

Источник: www.chinahush.com

Ничего нет.

Московские власти продвигают проекты строительства зданий с автоматизированным управлением внутреннего освещения, сообщает «РИА Новости». Проекты, не предусматривающие автоматизированного управления, одобряться не будут.

Согласно подписанному заместителем Лужкова Владимиром Ресиным постановлению, наличие разработок автоматизированных систем управления внутренним освещением (АСУВО) в проектах должны будут контролировать Мосархитектура и Москомэкспертиза. Как результат – реализовываться будут только те проекты, в которых предусмотрено, во-первых, АСУВО, а во-вторых – светодиодные домовые указатели.

Напомним, что мы писали об интересном коцепте от компании Philips в области освещения помещений.

По мнению городских властей, такие меры удачно вписываются в программу энергосберегающего домостроения на 2010-2014 годы и на перспективу до 2020 года. Эта программа напрямую связана с подписанным президентом Медведевым в 2009 году законом об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности.

От себя могу заметить, что очень часто приходилось наблюдать когда в московских подъездах свет горит в дневное время. Было бы хорошо, если внедрение АСУВО поможет решить эти проблемы. Хотя, наверняка, эффект будет более значимым чем выключение ламп в светлое время суток.

Источник: webplanet.ru

Ничего нет.

В Северном Округе Москвы реализуется инновационная система сбора и складирования отходов, которая также активно внедряется в Швеции, Финляндии, Швейцарии. Вместо обычных металлических баков емкостью 0,75 – 1 куб. м, в САО установлено более 300 мусорных контейнеров увеличенной вместимости. Данная система будет окончательно внедрена, по словам главы округа, до октября 2010г. Тогда в САО будет работать шесть автомобилей класса «Евро-5″, что соответствует передовым экологическим нормам.

«Вдумайтесь, что вместо 60 чадящих КАМАЗов по улицам будут бегать до 10 грузовиков по «Евро-5″, – сказал О.Митволь. Кроме того, продолжил он, на каждом из этих грузовиков установлена система допрессовки: в обычный мусоровоз умещается до 20 куб. м, тогда как в указанные мусоровозы – 100 куб. м мусора. «За счет этого автомобили совершают меньший пробег, и мы можем сокращать реально количество автомобилей, а значит, количество топлива, которое попадает в итоге в наши легкие», – сказал О.Митволь.

Схема достаточно проста: более вместительные мусорные конейнеры, значит их надо реже опустошать, плюс более вместительные мусоровозы, значит их понадобится меньше. В итоге получаем значительные эффект по уменьшению количества тяжелого автотранспопрта на дорогах.

Т.к мусорные контейнеры станут более вместительными, то появляется необходимость следить за их наполняемостью. Для этого рассмастривается вариант установки веб-камер в местах сбора мусора. Обсуждается возможность открытого доступа к видеоматериалам, что также позволит следить за процессом выбрасывания мусора. Кстати, у нас была очень хороша статья о культуре утилизации мусора. Рекомендую ознакомиться.

На все мусоровозы будет установлена система ГЛОНАСС, которая будет контролировать передвижения автомобилей и не допускать «левой» подработки за счет налогоплательщиков. Сейчас водители мусоровозов могут «заезжать в какой-нибудь супермаркет и за счет жителей вывезти мусор и оттуда». «Система ГЛОНАСС не даст это делать», – заключил префект САО.

Очень приятно, писать о подобных инициативах, которые имеют место не где-нибудь в Калифорнии, а в городе, который является родным для многих. Так держать!

Ну и, конечно, у нас есть ролик с животными на эту тему

Источник: rbc.ru

Ничего нет.

Автомобили с новыми номерными знаками будут иметь право на ряд особых привилегий, включая использование станций подзарядки и специальных парковочных мест. Но самой весомой привилегией новых знаков будет возможность использования специальных полос движения. Сейчас по этим полосам могут двигаться только транспортные средства внутри которых находится три или более человек. Автомобили с новыми зелеными номерными знаками смогут их использовать в независимости от количества пассажиров в автомобиле.

Подобные привилегии значительно повысят привлекательных гибридов и электромобилей, что сможет отчасти скомпенсировать их более высокую стоимость.

Напомним, что власти Москвы и Санкт-Петербурга также стимулируют покупки экологичных автомобилей финансовыми льготами.

Источник: www.ecogeek.org

Ничего нет.

В этом посту мы расскажем об инициативах властей британской столицы, направленных на улучшение экологии города за счет технического усовершествования основных городских достопримечательностей.

Недавно было собрано $125 млн. на то, чтобы сделать колесо обозрения «Лондонский глаз» более экологически чистым. Уменьшение выброса парниковых газов было достигнуто за счёт использования светодиодной системы освещения. За счет этого потребление электроэнергии снизилось на 69 процентов.

Теперь и другие популярные туристические места города планируют последовать этому примеру. Музей естествознания стал лидером в организованной мэром Лондона программе сокращения выбросов углекислоты «Green 500″, путём инвестирования в новую систему Совместной Выработки Тепла и Электроэнергии. Также музей принял участия в программе «100 дней уменьшения парниковых газов», чтобы помочь сотрудникам и общественности внести небольшие изменения в свое повседневное поведение, и, возможно, получить призы за свои усилия.

Музей Виктории и Альберта уже сократил выбросы парниковых газов на 20 процентов и в настоящее время совместно с другими достопримечательностями Лондона намерен сократить их ещё больше.

Кстати, мы уже писали о такси в Лондоне, которые переходят на использование гибридных авто.

Источник: www.greenlaunches.com

Ничего нет.

Пассажирам автобусов в Сан-Франциско крупно повезло! Городские власти запустили программу по строительству 1,1 тыс. остановок, оборудованных солнечными батареями. Кроме своих обычных функций новые остановки будут вырабатывать электричество для точек доступа Wi-Fi, информационных экранов и средств экстренной связи.

Первая такая остановка была открыта уже в начале июня, а в течение следующих четырех лет в городе появится 1,1 тыс. подобных сооружений. Каждая остановка стоит около $30 тыс. Общий бюджет проекта составляет более $300 млн.

Кстати, идея использования солнечных батарей для питания точек доступа не нова, мы уже писали об общественных Wi-Fi на солнечной энергии.

Что касается непосредственно конструкции остановки, она на 75 процентов состоит из вторичных материалов. При этом отмечается, что материал устойчив к нанесению граффити и различных гравировок. Ожидается, что остановки на солнечной энергии смогут вырабатывать больше электричества, чем будут потреблять, именно поэтому при их строительстве была предусмотрена возможность передачи энергии городским станциям.

Источник: www.inhabitat.com

Ничего нет.

Амстердам известен как супер-удобный город для велосипедистов, но теперь власти решили сделать его удобным еще и для владельцев электромобилей. Недавно было анонсировано, что к 2040 году в городе не должно быть автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Чтобы сказку сделать былью в течение двух лет в городе появится сеть из 200 зарядных станций. В добавление к этому парковка для электромобилей будет дешевле чем для их топливных собратьев.

Амстердам уже сейчас является одним из мировых лидер по заботе об окружающей среде. Если властям удастся реализовать намеченный план, то город станет безоговорочным лидером. Будем надеяться, что другие города будут брать пример. Конечно, не все смогут пересадить всех на автобусы как в городе-солнца, но определенных успехов добиться вполне возможно.

Источник: ecogeek.org

Ничего нет.

Мы уже не несколько раз писали про Час Земли, который состоялся в субботу 29 марта по всему миру. Теперь самое время посмотреть на наглядные результаты этой акции. Фото

Москва:

Опять Москва:

Сидней:

Тайпей (самое высокое здание в мире):

Чикаго:

Сан-Франциско:

Ну и, конечно, Гугл, который просто не мог остаться в стороне и сделал свою страницу абсолютно черной:

Ничего нет.

Мы с большим азартом публикуем новости о любых эко-проектах на территории бывшего СССР. Это куда более реалистично чем писать о каких-либо разработках в далеких заокеанских университетах. И вот недавно я узнал, что обе российские столицы ведут активную поддержку владельцев экологичных авто. Подробнее…

Москва: По распоряжению Правительства Москвы ОТ 05.11.2008 № 2591-РП с сегодняшнего дня жители столицы смогут получать топливные карты на сумму 24 тыс. руб. Карты будут выдаваться в отделах регистрации транспорта территориальных подразделений ГИБДД. Получить топливные карты смогут владельцы новых малолитражных автомобилей, рабочий объем двигателя которых не более 1300 куб. см, снаряженная масса не превышает тонну, а экологический класс машины – не ниже «Евро 3». Еще одно необходимое условие – малолитражку необходимо поставить на учет в ГИБДД в период с 1 октября 2008 по 1 декабря 2009 года. Заправляться бензином – не более 50 литров в сутки – владельцы малолитражек могут уже через три дня после получения карты на 70 автозаправочных станциях города. Кстати, вместе с картой будет выдаваться и список автозаправок.

На топливную карту могут рассчитывать покупатели более десятка моделей, в том числе Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 107, Toyota Yaris, «Ока». По подсчетам специалистов, карта позволит владельцу малолитражки целый год не тратить деньги на бензин.

Санкт-Петербург: 28 мая 2008 Законодательное Собрание Санкт-Петербурга приняло городской закон «О внесении дополнений в законы Санкт-Петербурга «О транспортном налоге» и «О налоговых льготах». Как сообщает пресс-служба ЗС, новый закон предусматривает введение льготы по уплате транспортного налога на легковые автомобили, мотоциклы и мотороллеры, оборудованные гибридными двигателями.

«Граждане и организации уплачивают налог на автомобили легковые, мотоциклы и мотороллеры, оборудованные гибридными двигателями (одновременно двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем), в размере 50 процентов от установленной налоговой ставки», – говорится в тексте закона.

Так держать! Главное хотелось бы надеяться, что эти меры будут реально работать. К сожалению, в прессе появлялась информация, что владельцы малолитражек в Москве сталкиваются с проблемами при получении топливных карт.

Еще мне не очень понятна формулировка закона в Питере. Налог платится с каждой лошадиной силы. При этом «стоимость» каждой лошадиной силы зависит от общей мощности автомобиля. Когда они подсчитывают мощность гибридного авто, они суммируют мощность двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя? Может быть, кто-то владеет информацией и может разъяснить вопрос?

Ничего нет.

Как мы себе представляем город будущего? Небоскребы, летающие машины, эко-технологии?

Возможно, но для очень маленькой доли населения. В масштабе планеты мы уже видим и будем наблюдать абсолютно иную картину, которую никакими летающими машинами не исправишь.
За XX-ый век мировое городское население выросло с 250 миллионов человек до 2.8 миллиардов. В 2008 году впервые доля мирового городского населения превысила 50%.

По данным Goldman Sachs, сегодня (и ближайшие 43 года) каждую минуту в Индии 31 деревенский житель отправляется в города. Это 700 миллионов человек к 2050му.

Согласно полсчетам Джоэля Коена (Joel Cohen, Columbia university) мы должны будем создавать город в миллион человек КАЖДЫЕ 5 ДНЕЙ, чтобы разместить весь поток людей из деревень в города. Это попросту нереально. Поэтому экономические силы приводят к образованию неформальных поселений-самостроев.

Вот они, города будущего:

60% жителей Найроби живут в подобных неформальных поселениях на территории всего в 5% общей площади.
Бангладеш: 3.4 миллиона из 13 живут в трущобах. В Бразилии c 1950 года доля населения, живущих в Фавелах (трущобах) увеличилась с 7% до 20%.

Трущобы обычно ассоциируются с антисанитарией, болезнями, отсутствием необходимым благ… Сотни миллионов человек не имееют прямого доступа к питьевой воде, а туалет – вообще роскошь, – на улице под столбик сходишь. Иначе говоря, со стороны они приводят в ужас. Однако, это тот случай, когда важно с чем сравнивать.

Профессор Гарварда, Эдвард Глэйзер (Edward Glaeser): «Трущобы полны бедняков потому что города привлекают бедных, а не потому что города создают бедность».

И если это кажется дичью, то задумайтесь о том, что домики, которые строили наши дедушки на своих 6ти сотках – это, по своей сути, такой же самострой. И в нем можно было жить. С годами что-то подстраивается, улучшается. Во многих подобных поселениях можно найти не только электичество, но и интернет и сотовую связь.

Суть в том, что это мировое будущее. Будущее, где самая необходимая «зеленая» технология – это доступ к питьевой воде и туалету.

Ничего нет.